該測試的目的是在檢查車輛減速時再生回收能量給高壓 (HV) 電池充電的情況，僅在可以安全接觸高壓直流電纜的情況下進(jìn)行此測試。
警告
該測試涉及到具有以下條件的高壓電氣系統(tǒng)：
- 能夠造成致命電擊的高壓組件和電纜。
- 儲存的電能有可能引起爆炸或火災(zāi)。
- 即使在關(guān)閉時仍可能保持危險電壓的組件。
- 可能影響心臟起搏器等醫(yī)療設(shè)備。
請參閱制造商提供車輛的特定信息來源，以確定您需要采取哪些預(yù)防措施以防止危險。
只有接受過“合格電工”等適當(dāng)類型的特定培訓(xùn)并持有有效認(rèn)證的合格技術(shù)人員才能執(zhí)行此測試。
如何進(jìn)行測試
- 使用車輛制造商的數(shù)據(jù)找出制動踏板和加速踏板傳感器信號線，以及從高壓電池連接到電機(jī)逆變器的高壓直流電纜。
- 如果從高壓電池連接到電機(jī)逆變器的高壓直流電纜無法安全地連接，則停止該測試。
- 連接一條 BNC 標(biāo)準(zhǔn)測試線到?示波器?A通道，測試線彩色接頭（正極）接到制動踏板信號線上，黑色接頭（負(fù)極）搭鐵。
- 連接一條 BNC 標(biāo)準(zhǔn)測試線到?示波器?B通道，測試線彩色接頭（正極）接到油門踏板信號線上，黑色接頭（負(fù)極）搭鐵。
- 連接一個 2000 A 大量程電流鉗到?示波器?C通道，將電流鉗鉗口夾在高壓電池到電機(jī)逆變器的高壓直流電纜上。
- 最小化此幫助頁面，您會看到?PicoScope軟件界面?加載了一個示例波形，而且預(yù)設(shè)好了軟件以便您采集波形。
- 點擊“開始”?，開始觀察實時數(shù)據(jù)。
- 讓乘客操作?PicoScope軟件?，并讓司機(jī)遵守當(dāng)?shù)氐鸟{駛法規(guī)，進(jìn)行路試。
- 采集到波形后，“停止”?示波器運行。
- 使用?波形緩沖區(qū)、?放大?以及?測量?等工具來觀察和分析波形。
請注意
電流鉗需要面對正確的方向，鉗口上有一個箭頭，錯誤的連接會導(dǎo)致反向的波形圖。
示例波形
波形注意點
這個波形有以下特征:
- 開始運行示波器后，踩下制動踏板到底時，信號電壓 (A通道) 約為 12 V。
- 第一次松開制動踏板且沒有踩下油門踏板時，電機(jī)開始驅(qū)動車輛前進(jìn)并且從高壓電池中汲取電流 (C通道)。
- 當(dāng)駕駛員踩下油門踏板時 (B通道)，電機(jī)從高壓電池中汲取更多的電流 (C通道) 以增加車速。
- 當(dāng)駕駛員松開油門踏板時，即使沒有踩下制動踏板，也會通過再生制動將一些電流回收到高壓（HV）電池。
- 當(dāng)油門踏板完全踩下時，電機(jī)會從高壓電池中汲取更大的電流，以實現(xiàn)更大的車輛加速。
- 當(dāng)駕駛員在較高車速松開油門踏板時，車輛滑行過程中通過再生制動回收到高壓電池的電流會更大。
- 當(dāng)駕駛員在最高車輛踩下制動踏板時，回收到高壓電池的電流最大，隨著車輛速度降低，回收電流也逐漸減小。
- 最后，在持續(xù)踩下車輛制動踏板的情況下，車輛回到停止?fàn)顟B(tài)，沒有電流流入或流出高壓電池。
波形庫
在?波形庫?添加通道的下拉菜單中選擇?Brake pedal switch?或?Accelerator pedal position sensor (analogue)?或?HV inverter DC output current。
更多信息
減速期間的再生制動回收對于新能源車?yán)m(xù)航里程的提高至關(guān)重要，增加的續(xù)航里程很大程度上取決于路況和駕駛員的駕駛風(fēng)格。
該過程將電動汽車電機(jī)作為發(fā)電機(jī)：電機(jī)（充當(dāng)發(fā)電機(jī)時）在不需要加速的情況下保持與驅(qū)動輪嚙合，從而將車輛的動能轉(zhuǎn)化為儲存在電池中的勢能。電機(jī)的接合會對車輛產(chǎn)生阻力并導(dǎo)致其減速，因此稱為再生制動。
不同車輛的加速踏板和制動踏板傳感器信號可能具有不同的特性，需要注意的關(guān)鍵點是，在加速和制動過程中，高壓電池和逆變器直流電流應(yīng)該反向流動。
免責(zé)聲明
此幫助主題如有更改，不另行通知。所包含的信息經(jīng)過仔細(xì)檢查并認(rèn)為是正確的。此信息是我們研究和檢測的一個例子，并不是固定的程序。對于不正確之處，Pico Technology不負(fù)任何責(zé)任。每個車輛都會不一樣，且要求唯一的測試設(shè)置。