這個(gè)測(cè)試的目的是評(píng)估不接地(浮地)的感應(yīng)式曲軸傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的輸出電壓波形。
如何進(jìn)行測(cè)試
●該感應(yīng)式曲軸傳感器（浮地)通常有兩條線，且兩條線攜帶有鏡像的曲軸速度信號(hào)，通常被一條外層的同軸接地線包裹著。
●連接一條BNC測(cè)試線到示波器A通道，連接一個(gè)后背刺針到測(cè)試線彩色接頭(正極)上，再用刺針背剌感應(yīng)式曲軸傳感器的其中—條線，負(fù)極搭鐵。
●連接一條BNC測(cè)試線到示波器B通道，連接一個(gè)后背刺針到測(cè)試線彩色接頭(正極)上，再用刺針背刺感應(yīng)式曲軸傳感器的另一條線，負(fù)極搭鐵。
●您也可以斷開曲軸傳感器的多插頭，使用TA012 2針腳引線或6-路通用引線連接多插頭分開的兩半，再將測(cè)試線連接到引線上。
●最小化此幫助頁(yè)面，您會(huì)看到PicoScope軟件界面加載了一個(gè)示例波形，而且預(yù)設(shè)好了軟件以便您采集波形。
●點(diǎn)擊“開始”，開始觀察實(shí)時(shí)讀數(shù)。
●起動(dòng)并運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)監(jiān)測(cè)A通道和B通道的信號(hào)。
●采集到波形后，“停止”示波器運(yùn)行。
●使用波形緩沖區(qū)、放大以及測(cè)量等工具來(lái)觀察和分析波形。
示例波形
波形注意點(diǎn)
這個(gè)波形有以下特征:
●B通道和A通道信號(hào)波形互為鏡像。
●沒(méi)有出現(xiàn)雜波，也沒(méi)有偶發(fā)性信號(hào)缺失。
●隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，信號(hào)電壓的幅值和變化頻率也會(huì)增大。
●示例波形顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由于四沖程循環(huán)發(fā)生周期性變化，壓縮沖程導(dǎo)致曲軸速度下降，作功沖程導(dǎo)致曲軸速度上升。
●波形會(huì)顯示一個(gè)信號(hào)”丟失”，這是因?yàn)樾盘?hào)輪上面的齒之間有一個(gè)相等間隔的故意留下的缺口（缺齒)，PCM會(huì)利用信號(hào)上的這個(gè)”丟失”來(lái)識(shí)別曲軸的位置。
波形庫(kù)
在波形庫(kù)添加通道的下拉菜單中選擇Crankshaft sensor (inductive)。
更多信息
曲軸位置傳感器(CKP)是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)必須具備的基本部件之一。它的結(jié)構(gòu)雖然非常簡(jiǎn)單，但CKP的正常工作對(duì)高效運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要。
感應(yīng)式CKP由兩個(gè)重要的元件組成，一個(gè)線圈纏繞在一個(gè)永久磁體周圍，永久磁體會(huì)自然地在線圈周圍產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)。在磁場(chǎng)引入一個(gè)金屬物體(以信號(hào)輪的形式)磁場(chǎng)強(qiáng)度會(huì)發(fā)生變化，增強(qiáng)或減弱取決于信號(hào)輪運(yùn)轉(zhuǎn)的速度和方向。
線圈感應(yīng)出交流電壓的唯一原因是磁場(chǎng)的變化。當(dāng)信號(hào)輪靜止時(shí)，無(wú)論信號(hào)輪與CKP的相對(duì)位置如何，都不會(huì)產(chǎn)生電壓。
CKP波形會(huì)顯示一個(gè)信號(hào)“丟失”，這是因?yàn)樾盘?hào)輪上面的齒之間有一個(gè)相等間隔的故意留下的缺口(缺齒)。PCM會(huì)利用信號(hào)上的這個(gè)“丟失”來(lái)識(shí)別曲軸的位置，這個(gè)位置可能是也可能不是上止點(diǎn)。汽車廠利用信號(hào)輪上的這個(gè)缺齒來(lái)表示不同的曲軸位置。例如，所有活塞成直線、(發(fā)動(dòng)機(jī)安全位置)上止點(diǎn)、上止點(diǎn)前的角度，或者他們會(huì)選擇間隔90度的缺齒組合。查閱相關(guān)的汽車手冊(cè)來(lái)精確判定信號(hào)所指的曲軸位置。
曲軸轉(zhuǎn)速的計(jì)算是基于CKP交流輸出信號(hào)的頻率。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速增加，CKP輸出信號(hào)的頻率會(huì)成正比增加。信號(hào)的幅值也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增加，在高速時(shí)超過(guò)交流20 V。
CKP傳感器信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM）至關(guān)重要，如果信號(hào)丟失或出現(xiàn)故障，將無(wú)法起動(dòng)或運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，曲軸傳感器故障可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)但無(wú)法起動(dòng)，或者導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。
有必要對(duì)CKP進(jìn)行物理檢查，下面列出了要檢查的重要區(qū)域:
●CKP在外殼/機(jī)體上的安裝。傳感器必須安裝正確和牢固。
●檢查CKP頂端是否破損或有外來(lái)物。
●檢查信號(hào)輪是否破損或有外來(lái)物。
●檢查CKP和信號(hào)輪之間的空氣間隙。
●檢查信號(hào)輪的磨損。
●檢查信號(hào)輪的軸端浮動(dòng)。
●檢查CKP是否有水/冷卻液進(jìn)入和腐蝕。
●檢查CKP和PCM連接器的針腳編號(hào)隊(duì)列是否遵照車輛規(guī)范。
●檢查CKP位置是否有干擾源（消耗大電流的部件，如起動(dòng)機(jī)馬達(dá)、點(diǎn)火線圈和噴油器)。
診斷故障代碼
相關(guān)故障代碼：
P0016 P0017 P0018 P0019
P0315
P0335
P0336
P0337
P0338
P0339
P0385
P0386
P0387
P0388
P0389
免責(zé)聲明
此幫助主題如有更改，不另行通知。所包含的信息經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查并認(rèn)為是正確的。此信息是我們研究和檢測(cè)的一個(gè)例子，并不是固定的程序。對(duì)于不正確之處，Pico Technology不負(fù)任何責(zé)任。每個(gè)車輛都會(huì)不一樣，且要求唯一的測(cè)試設(shè)置。