這個測試的目的是評估發(fā)電機的充電率,這與加載在蓄電池上的電子負載相關。任何從蓄電池消耗的充電必須由發(fā)電機補充。發(fā)電機的輸出是規(guī)定的，必須不能欠充或過充。
如何進行測試
●連接一條BNC測試線到示波器A通道,跨接在蓄電池正負極上。
●連接一個大量程電流鉗到示波器B通道。
●打開電流鉗，調零后將它安裝在蓄電池正極線纜上。
●起動發(fā)動機，保持怠速運行。
●最小化此幫助頁面，您會看到PicoScope軟件界面加載了一個示例波形，而且預設好了軟件
以便您采集波形。
●點擊“開始”，開始觀察實時讀數。
●開啟電子附屬設備(車頭燈和加熱器等)。-些汽車可能需要發(fā)動機運行60秒或更長時間后,
才開始充電。
●采集到波形后，“停止”示波器運行。
●關閉發(fā)動機。
●使用波形緩沖區(qū)、 放大以及測量等工具來觀察和分析波形。
請注意:
如果電流(B通道)的讀數是負值時，檢查電流鉗鉗口.上面的箭頭是否與發(fā)電機電流流動方向一致。
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示例波形
交流發(fā)電機輸出電壓和電流（怠速中）
波形注意點
這個波形有以下特征：
●蓄電池電壓(ChannelA)恒定在14.5V,沒有尖峰或波動。
●交流電(Channel B)各個峰值相等，平均直流電大小約為30A。
波形庫
在波形庫添加通道的下拉菜單中選擇Alternator voltage或 Alternator current。
更多信息
? ? ? ? 交流發(fā)電機，顧名思義，產生一個交流電流(AC）輸出;然后被整流為直流電流(DC)，提供正確類型的電壓來補充蓄電池，保持蓄電池在滿充狀態(tài)。
? ? ? ? 用大約6至8安培的勵磁電流給轉子通電，當轉子旋轉時定子感應產生電磁電流。車型不同，發(fā)電機的功率也不同;因為基礎車型比配置有電子前后加熱窗、加熱后視鏡、輔助照明、加熱的電子調節(jié)座椅等的車型所需求的電量要小。
? ? ? ? 交流發(fā)電機有三個內部繞組，每兩個相間隔120度，需要9個”橋式”結構的二極管來對輸出進行整流。電壓由一個固態(tài)調節(jié)器控制，將電壓輸出保持在上面所說的范圍內。電流輸出由當時的需求決定。例如，剛剛用于長時間起動發(fā)動機的蓄電池需要的發(fā)電機電流輸出比滿充的蓄電池要大。
一個好的充電系統(tǒng)具有下面的特性:
蓄電池電壓的下降應該伴隨著充電電流的增加，反之亦然。
●整流電壓可以用萬用表測量，但是當發(fā)電機有一個二極管失效而導致輸出減少33%，萬用表的讀數依然顯示正常。唯一正確的監(jiān)測發(fā)電機輸出的方法是用示波器觀察它的電壓和電流波形。
診斷故障代碼
免責聲明
此幫助主題如有更改，不另行通知。所包含的信息經過仔細檢查并認為是正確的。此信息是我們研究和檢測的一個例子，并不是固定的程序。對于不正確之處，Pico Technology不負任何責任。每個車輛都會不一樣，且要求唯一的測試設置。