凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號(hào)傳感器，它是一個(gè)氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號(hào)，是點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸輪軸動(dòng)角度信號(hào)，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。 現(xiàn)在汽車(chē)正在使用的凸輪軸位置傳感器類(lèi)型有：普通傳感器、光電式傳感器、磁感應(yīng)式傳感器。
（1）普通傳感器
- 傳感器類(lèi)型：他屬于一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的類(lèi)型，又被人們廣泛的稱(chēng)之為氣缸識(shí)別傳感器。
- 工作原理：通過(guò)采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行工作，主要來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和噴油的準(zhǔn)時(shí)性。在工作共為了區(qū)別其工作性能，我們一般使用CIS的標(biāo)志進(jìn)行識(shí)別。按照相應(yīng)的工作順序進(jìn)行噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制、爆燃控制的工作。
（2）光電式傳感器介紹
- 基本結(jié)構(gòu)：主要是由信號(hào)盤(pán)(即信號(hào)轉(zhuǎn)子)、信號(hào)發(fā)生器、配電器、傳感器殼體和線(xiàn)束插頭等裝置構(gòu)成。通過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)子、信號(hào)傳感器進(jìn)行接收、傳達(dá)、執(zhí)行給予的任務(wù)。
- 工作原理：首先是通過(guò)型號(hào)盤(pán)的信號(hào)轉(zhuǎn)向到LED的晶體管上，再集中相應(yīng)的電極輸出電壓。電壓量一般是0.1V——0.3V，這時(shí)LED晶體管將發(fā)出4.8V——5.2V的電壓。最后在通過(guò)信號(hào)盤(pán)的旋轉(zhuǎn)傳輸相應(yīng)的信號(hào)，就會(huì)形成G信號(hào)傳感器產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)，Ne信號(hào)傳感器產(chǎn)生60個(gè)信號(hào)。
（3）磁感應(yīng)式傳感器介紹
- 工作原理：當(dāng)給予的磁力穿越過(guò)永久磁鐵，然后再與其磁鐵的S級(jí)相接應(yīng)，通過(guò)循環(huán)的周期變化就會(huì)有交變電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生。當(dāng)信號(hào)是順時(shí)針進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶來(lái)的使氣隙減小、磁路磁阻減小、磁通量φ增多、磁通變化率增大、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E為正。當(dāng)旋轉(zhuǎn)到中間對(duì)齊的位置時(shí)磁通量不變、磁通變化率為零、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E為零；當(dāng)繼續(xù)進(jìn)行順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶來(lái)的卻是氣隙增大、磁路磁阻增大、磁通量φ減少、電動(dòng)勢(shì)E為負(fù)值。
- 注意事項(xiàng)：需要在運(yùn)行過(guò)程中注意的有Ne信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào)的產(chǎn)生原理與控制過(guò)程、G信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、氣缸識(shí)別與上止點(diǎn)信號(hào)的產(chǎn)生原理與控制過(guò)程。