次級——線圈輸出檢測
測試時如何連接示波器 :- 線圈輸出
注意:您將需要一個30kV點火測試適配器,可從您的測試設(shè)備供應(yīng)商購買。
連接程序–分電器系統(tǒng)
連接一條高壓拾取線 到PicoScope 的通道A 上,連接拾取線的接地夾到可靠的接地上,將高壓夾子夾在發(fā)動機其中一條火花塞線上。拆下火花塞線(在火花塞這端)并且接入30kV測試適配器,如圖50.1 。
連接程序–無分電器點火系統(tǒng)(DIS)
利用次級負(fù)極點火波形,首先識別出兩個負(fù)極點火火花塞。在這種系統(tǒng)上只需要檢測負(fù)極點火的火花塞;因為不管什么極性,只要線圈的一邊有故障都會顯示出來。
連接一條高壓拾取線 到PicoScope 的通道A 上,連接拾取線的接地夾到可靠的接地上,將高壓夾子夾在發(fā)動機其中一條負(fù)極點火火花塞線上。拆下火花塞線(在火花塞這端)并且接入30kV測試適配器,如圖50.1 。
連接程序–單缸點火
拆下線圈包,并在火花塞上接入延長線。在延長線和線圈包之間接入30kV測試適配器,如圖50.1 。
連接一條高壓拾取線 到PicoScope 的通道A 上,連接拾取線的接地夾到可靠的接地上,將高壓夾子夾到30kV測試適配器上。
圖. 50.1
圖. 50.2
圖. 50.3
圖. 50.4
測試程序 該測試程序適用于上述所有點火系統(tǒng)。發(fā)動機運行且示波器顯示實時讀數(shù)時,非常小心地拆斷火花塞的連接(或延長線)。這要使用適當(dāng)?shù)慕^緣鉗子完成,如圖50.2 所示。當(dāng)拆斷火花塞的連接時,在30kV適配器里面看到有火花。30kV適配器的間隙是預(yù)設(shè)好的,如果線圈狀態(tài)良好示波器應(yīng)該顯示至少30kV。屏幕底部顯示從示例波形測量得到的最大電壓。
圖50.3 顯示在DIS系統(tǒng)上連接負(fù)極點火火花塞。圖50.4 顯示正在拆斷火花塞的連接。
因為現(xiàn)代的高壓電路能產(chǎn)生超過60kV的電壓,所以進行這個測試時要非常小心。如果測試操作不正確,這個電壓會破壞點火系統(tǒng),甚至ECM。
警告
從破損的高壓線上連接或移除次級點火拾取線有可能遭受電擊。為避免這種風(fēng)險,請在點火關(guān)閉后連接和移除次級點火拾取線。
線圈輸出檢查波形示例
注意點——線圈輸出檢查 斷開高壓線測試線圈的最大輸出時,示波器顯示的kV火花讀數(shù)比平常要高。在這些特定條件下,火花擊穿30kV適配器內(nèi)預(yù)設(shè)的空氣間隙,電壓上升,但這不是線圈能提供的最大電壓。這記錄的電壓僅僅是擊穿30kV適配器的空氣間隙所需的電壓。知道了這一點,從通道A測量的最大電壓(kV)讀數(shù),顯示在屏幕底部。這個例子記錄的最大電壓是29.55 kV。如果操作者完全斷開高壓電路而沒有火花間隙的輔助,記錄到的電壓會相當(dāng)高,但這會有導(dǎo)致放大器里面的初級開關(guān)電路或ECM損壞的風(fēng)險。所以這種做法是不推薦的。
裝在這福特 Zetec發(fā)動機上的典型線圈(如DIS系統(tǒng)),產(chǎn)生達(dá)60kV的電壓。線圈輸出如有下降仍能擊穿空氣間隙,但火花持續(xù)時間會下降。
關(guān)于次級波形的進一步的信息可以通過在主菜單中選擇“點火次級–分電器系統(tǒng)線圈線或火花塞線”頁面找到。
技術(shù)信息——次級點火電路 次級線圈繞組位于初級線圈繞組內(nèi)部。此繞組圍繞著一個多層鐵芯,大約有20,000 到30,000 匝。一端連接在初級端子上,另一端連在線圈塔上。
高強度電壓由初級繞組和次級繞組的相互感應(yīng)產(chǎn)生。中間柔軟的鐵芯增強了它們之間的磁場。
在分電器系統(tǒng)中,線圈產(chǎn)生的次級高壓電通過分電器蓋內(nèi)的觸點分配給適當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ?/p>
在火花塞上測量的電壓是在不同條件下?lián)舸┗鸹ㄈg隙所需的電壓,且此電壓取決于如下的因素:
火花塞千伏隨以下因素增加 :
火花塞千伏隨以下因素減少 :
火花塞間隙大
火花塞間隙小
轉(zhuǎn)子間隙大
缸壓低
火花塞線破裂
濃混合比
線圈線破裂
點火正時不對
火花塞磨損
短路到接地
稀混合比
火花塞型號不對
轉(zhuǎn)子與分電極不對齊
老式發(fā)動機對火花塞千伏(kV)的要求比現(xiàn)代發(fā)動機要低,因為現(xiàn)代發(fā)動機在更高壓縮比、更稀的混合比和更大的火花塞間隙下運行。
裝有無分電器點火系統(tǒng)(DIS)的現(xiàn)代發(fā)動機具有恒定能量電子點火系統(tǒng)的所有好處,但額外的好處是沒有了分電器蓋、主缸線和轉(zhuǎn)子臂。由潮濕和軌道引起的問題幾乎沒有了。
DIS有其自身的缺陷,一半的火花塞以正常的負(fù)極電壓點火的同時,另一半火花塞以不可接受的正極電壓點火。這會導(dǎo)致正極火花塞明顯磨損。
此系統(tǒng)由于它本身的特性,每轉(zhuǎn)一圈點火一次,而不是每兩圈點火一次,這是大家所知的無效火花點火系統(tǒng)。這不等于火花塞的磨損率比平常的大一倍,因為無效火花發(fā)生在排氣沖程,此時是沒有壓力的。如果幾千英里后拆下火花塞檢查,會發(fā)現(xiàn)兩個火花塞的電極變方形,同時正極點火的火花塞明顯磨損。
圖.50.5
圖 50.5 顯示一個無效火花線圈組