一、故障現(xiàn)象
一輛2018款東風(fēng)風(fēng)神AX7車，搭載10UF01發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為5.3萬km。該車因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、加速無力及發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮而進(jìn)廠維修，維修人員用故障檢測儀檢測，提示氣缸3失火；與其他氣缸對(duì)調(diào)點(diǎn)火線圈和火花塞后試車，依舊提示氣缸3失火；測量氣缸3的氣缸壓力，正常；與其他氣缸對(duì)調(diào)噴油器后試車，故障依舊，于是向筆者請(qǐng)求技術(shù)支持。
二、故障診斷
用故障檢測儀檢測，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 中存儲(chǔ)有故障代碼“P1339-00 燃燒率（沖擊催化轉(zhuǎn)換器）：催化轉(zhuǎn)換器損壞，檢測到氣缸3失火”。用pico示波器測量曲軸位置傳感器信號(hào)和氣缸1初級(jí)點(diǎn)火信號(hào)波形，并利用數(shù)學(xué)通道功能對(duì)曲軸位置傳感器信號(hào)進(jìn)行頻率計(jì)算，從而得到曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)波形。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)測得的相關(guān)波形如圖1所示，可以發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速波動(dòng)明顯；局部放大波形（圖2），分析可知，氣缸1、氣缸3及氣缸4點(diǎn)火后曲軸轉(zhuǎn)速都有1次明顯的提升，而氣缸2點(diǎn)火后曲軸轉(zhuǎn)速不升反降，這說明氣缸2完全失火。
動(dòng)機(jī)怠速時(shí)曲軸位置傳感器信號(hào)和氣缸1初級(jí)點(diǎn)火信號(hào)波形_new-768x351.png)
圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)曲軸位置傳感器信號(hào)和氣缸1初級(jí)點(diǎn)火信號(hào)波形
圖2?局部放大后的波形
測量氣缸2初級(jí)點(diǎn)火信號(hào)（圖3），再次驗(yàn)證氣缸2點(diǎn)火后曲軸轉(zhuǎn)速不升反降；放大氣缸2初級(jí)點(diǎn)火信號(hào)（圖4），波形正常，排除點(diǎn)火方面存在故障的可能。
動(dòng)機(jī)怠速時(shí)曲軸位置傳感器信號(hào)和氣缸2初級(jí)點(diǎn)火信號(hào)波形_new-768x435.png)
圖3?發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)曲軸位置傳感器信號(hào)和氣缸2初級(jí)點(diǎn)火信號(hào)波形
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圖4?放大后的氣缸2初級(jí)點(diǎn)火信號(hào)波形
脫開所有點(diǎn)火線圈的導(dǎo)線連接器，測量起動(dòng)時(shí)的相關(guān)波形（圖5），發(fā)現(xiàn)氣缸1、氣缸3和氣缸4點(diǎn)火后曲軸轉(zhuǎn)速都有1次明顯的提升，而氣缸2點(diǎn)火后曲軸轉(zhuǎn)速提升很小，說明氣缸2做功行程時(shí)壓縮氣體施加給活塞的推力較小，間接反映氣缸2的氣缸壓力不足。
時(shí)曲軸位置傳感器信號(hào)和氣缸2初級(jí)點(diǎn)火信號(hào)波形_new-768x428.png)
圖5?起動(dòng)時(shí)曲軸位置傳感器信號(hào)和氣缸2初級(jí)點(diǎn)火信號(hào)波形
用內(nèi)窺鏡檢查氣缸2，發(fā)現(xiàn)排氣門破損（圖6）。由此推斷氣缸2的排氣門破損，導(dǎo)致氣缸壓力不足、氣缸失火。
圖6?排氣門破損
三、故障排除
更換氣缸2的排氣門后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，故障排除。
四、故障總結(jié)
為什么故障代碼提示氣缸3失火，而最終診斷結(jié)果卻是氣缸2失火呢？難道是故障代碼提示錯(cuò)誤？其實(shí)該車確實(shí)是氣缸3失火。與同行交流得知，該車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸編號(hào)有些特別！靠近飛輪側(cè)的氣缸才是氣缸1（圖7a），而之前的維修人員和筆者都錯(cuò)誤地以為靠近傳動(dòng)帶側(cè)的氣缸是氣缸1（圖7b）。由于氣缸順序弄錯(cuò)了，之前的維修人員誤把氣缸2當(dāng)成氣缸3進(jìn)行檢修，所以未能找到故障點(diǎn)；而筆者利用示波器進(jìn)行診斷，即使也把氣缸順序弄錯(cuò)了，但是能夠找到真正失火的氣缸！
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圖7?氣缸編號(hào)
作者：余姚東江名車專修廠 葉正祥
葉正祥，Tech Gear 汽車診斷學(xué)院汽車免拆診斷專家，現(xiàn)任余姚東江名車專修廠廠長兼技術(shù)總監(jiān)，被聘為哈弗汽車區(qū)域技術(shù)專家；2015年獲得首屆中國汽車診斷師大賽總決賽三等獎(jiǎng)；2016 年取得中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車診斷專業(yè)領(lǐng)域中級(jí)工程師資格證書。